Vérifications de prise de poste : la checklist du cariste

Pourquoi une checklist et pas un coup d'œil

Un chariot mal vérifié en début de poste peut cacher une fuite hydraulique, un frein qui répond mal ou une fourche fissurée : des défauts qui ne se voient qu'à l'arrêt, jamais en pleine manœuvre. La vérification de prise de poste n'est pas une formalité administrative, c'est le seul moment où le cariste contrôle son outil avant de l'engager dans la circulation de l'entrepôt.

La checklist, dans l'ordre

### 1. Contrôle visuel à l'arrêt, moteur coupé

• État général du chariot : pas de fuite au sol (huile, liquide hydraulique, batterie).
• État des fourches : pas de fissure, de déformation, de talon usé.
• État des pneus ou bandages : pas de coupure profonde, usure visible.
• Éclairage, gyrophare, avertisseur sonore, rétroviseurs : présents et non cassés.
• Ceinture de sécurité : présente et fonctionnelle.
• Plaque de charge : présente, lisible, correspondant bien au chariot sur lequel elle est fixée.

### 2. Contrôle au poste de conduite, moteur coupé

• Siège réglé, ceinture bouclée.
• Frein de parking : engagé, puis testé au relâché.
• Commandes de levée, inclinaison, déplacement latéral : présentes et non bloquées.
• Klaxon : testé.

### 3. Contrôle moteur tournant

• Instruments de bord : pas de voyant défaut allumé au démarrage.
• Freinage : test à basse vitesse avant d'engager la circulation.
• Direction : pas de jeu excessif.
• Levée et descente à vide : mouvement fluide, pas de à-coups.